Kantinfleando Filosofia y Fantasmas

 ¿Que es la Filosofia?, ¿Para que sirve la Filosofia?, cada corriente responde estas preguntas con su propia optica, la respuesta es diferente si eres positivista o marxista, pero desde mi perspectiva, son preguntas que no son tan urgentes para contestar, porque estoy muy ocupado, usandola para lo que mas necesito, pensar, ver las cosas con diferentes perspectivas, para poder examinar el edifico mental que estoy viendo, desde todos los lados posibles y ver si se puede hacer de otra forma o si tiene algo que no he considerado.

Un ejemplo de ello, es la Alta Tecnologia, que siempre esta pensando en como mejorar las cosas, en nuevas ideas (me choca la palabra paradigma), que vengan a revolucionar las cosas, a usar lo mas nuevo, combinado con lo mejor establecido, para tener nuevas respuestas a necesidades del dia actual.

Como siempre, lo mejor es hablar, usando un ejemplo real, ¿si no, porque hablare de Filosofia de la Praxis?, es como mas me gusta de Aviacion:

F-4 Phantom (Fantasma)

La Segunda Guerra Mundial, fue un proceso tecnologico increible, el cambio entre un avion de 1939 y 1945 fue un cambio radical, de la helice al motor jet, de los aviones de madera y tela, a aluminio, de avionica basica a la primera entrada de la electronica a ella, de aviones que volaban a 300 km/h a 700 km/h.

El mas avanzado avion era el Me-262, un avion jet, con radar, cañones de 30 mm, aerodinamica con alas en flecha, delgadas, con la mas avanzada mirilla para el comabte de pelea de perros.

Y sobre ese postulado, se creo el concepto de avion caza, un aparato que pudiera derribar a cualquier enemigo, con sus cañones, agil, de buena velocidad, con motores muy potentes, de un solo piloto, y perfeccioanr estos puntos, una y otra vez.

Entonces llegaron los Ingenieros de Mc Donell, con un a propuesta revolucionaria, el F-4 Phantom, una propuesta por un interceptor naval, que reemplazara al Cougar, las nuevas ideas eran radicales, un avion que abandonara el combate de perros, y que pudiese derribar a cualquier enemigo, a un alcance mayor que la vision, usando un poderosisimo radar, y que abandonara los cañones con alcance de metros, por misiles, con un alcance de decenas de kilometros, con mucha mas potencia, dada por dos motores, con la mas avanzada electronica de los 50s, (tan pesada y complcada, que requeria dos tripulantes), con una nueva aerodinamica, radical, diseñada para la agilidad mas alla de la estabilidad.

Pero a diferencia del Topos Uranus, en que viven los Filosofos teoricos, en el mundo real, hay que PROBAR las ideas, asi que se construyo un Mock Up, de madera, que se enseño a los encargados de la USN, que al verlo, (una belleza), decidieron dar el dinero para producir un Prototipo, que serviria de Tech Tester, con el cual demostrar que el concepto era factible.

Y eso sucedio, el YF4H se construyo y fue extraordinario, tenia defectos, que requeririan repensar muchas cosas y cambair otras, pero al final, termino su evolucion, convirtiendose en el F-4 Phantom, el mejor avion de su epoca, un cambio revolucionario en la conceptualizacion del combate aereo, tanto que no solo la USN lo adopto, cuando la USAF lo vio, y comprobo que era mejor que cualquier cosa con alas que tuvieran, lo adoptaron de inmediato, igual que muchos otros paises.

El Phantom, no fue tan perfecto como se pensaba, la electronica de los 50s, no era lo suficientemente confiable, el combate cercano no se extinguio y fue necesario volver al cañon, pero el diseño era tan bueno, que pudomodificarse, para adaptarlos, con el F-4e y los pods de cañones en los aviones de la USN, y la electronica pudo mejorarse tanto que el avion seguia siendo eficaz a finales de los 90s.

Kantinfleando, Filosofia de la Praxis, Ingenieria y Estetica

 Hay por ahi, una idea en la Ingenieria, que he oido muchas veces, que dice que si es Bello, es Funcional, y en algunos casos, casi garantiza su eficiencia, y la verdad parece cierto, no es posible ver un Spitfire, sin pensar que es una de las cosas mas hermosas que has visto, o en ambientes navales, ver tu portaaviones. te corta el aliento y podrias quedarte absorto viendolo por horas, como lo hacias con una mujer bonita, porque por donde sea que lo veas, es precioso, hasta su distribucion de tuberias, es un bello ejemplo de Ingenieria de flujos.

Y no hablemos del diseño industrial toda una rama en si mismo, que convierte lo funcional, en atractivo, no es lo mismo una horrible jarra de peltre, que la misma jarra, con un diseño que la haga verse mejor, uno de los puntos mas altos de nuestra civilizacion, es vivir rodeados de arte, de cosas hermosas, no solo es vivir por vivir, ni tener una vida reducida a la utilidad de las cosas, como lo hacia la vieja Union Sovietica, en donde el arte y la belleza eran casi ilegales, y la vida, solo por ello, era miserable.

Y es aqui en donde una de las ramas de la Filosofia mas menospreciadas, mal entendidas y ahora hasta casi cancelada, interviene, la Estetica, esa busqueda por la belleza, y ya una vez encontrada, de su uso y disfrute, porque el Arte no esta solo en una gran pintura de Turner, sino en muchas cosas, algunas naturales, como un atardecer en el mar, otras del dia a dia, como un hermoso plato de porcelana o el wallpaper en nuestra computadora.

La Belleza se encuentra en muchos lugares, la Ecuacion de Euler:

Es considerada una de las mas bellas por un Matemático

Las Ecuaciones de Maxwell, son preciosas, pero asimetricas, lo que nos ha llevado a no pocos fisicos a  creer que no estan completas y que existe el monopolo magnetico, que las volveria simetricamente bellas, la Estetica como guia en la Ciencia, un tema al que debere de abordar despues.

O como piloto, solo puedo decir una cosa del F-14 es el avion mas bello en el que haya volado:

Regresando a la Ingenieria, hay belleza en todas partes, en las ecuaciones de la Resistencia de Materiales, en la simpleza de la distribucion de resistencias de un puente, tan simetrica, tan exacta, tan hermosa.

Pero no es todo, tal vez para alguien que no comprende la belleza de un Motor Merlin, ni se ha manchado las manos con la grasa de uno, sera dificil comprender la belleza de una obra de arte de la Ingenieria, que ademas, salvo un pais (y tal vez a la humanidad), la belleza esta en los ojos de quien mira, y ver un motor encender y trabajar no es facil de comprender, porque es un concepto funcional general, el paso final de un largo proceso de Ingenieria, de conceptos tan incongruentes como lubricacion, empuje, resistencia, termodinamica, etc. que funcionando juntos, producen el empuje que necesita una maquina para funcionar.

Por otro lado, cuando algo es feo, en Ingenieria, usualmente no funciona, cuando hay cosas desgarbadas, asimetricas, mal pintadas, como que huele a que no jalaran, si uno ve un bombardero Bloch de 1939, casi se mueve automaticamente la cabeza, diciendo, esa es una mala idea, cuando un Ingeniero hace una obra, que no se ve bien, usualmente no funciona, casi es un mandamiento Teologico, mas que Filosofico.

Y como siempre pasa, con la Filosofia de la Praxis, usualmente solo quienes ejercen esa Praxis lo entienden, los que no pertenecen a ese mundo, no pueden verlo, les puedo apostar que practicamente para cualquier estudiante de Filosofia Teorica, no le causa ninguna emocion, ver el motor de triple compresion de un buque, pero aun ellos, se rendirian ante un Ferrari, mas si esta pintado de rojo, porque es un concepto mas general, que requiere de menos especializacion, es mas, hay cosas que son simplemente instintivas, como ver a una hermosa mujer, ahi, hasta nuestros instintos serian capaces de diferenciar entre belleza y fealdad, pero entender la belleza de las Ecuaciones de Maxwell, requiere de muchos años de educacion y de especializacion.